10月23日消息，比亚迪腾势发布了第三期的腾势Z答网友问，回答了一些车友们对这台新车感兴趣的问题。其中包括腾势Z入门的硬顶版也可以选装尾翼，以及暂时还没有规划推出2座版腾势Z的消息。不过其中最让人关注的还是它的上市时间，目前官方官宣该车即将上市，国内第四季度就能登场。 新车是腾势首款量产纯电超跑，之前2025上海车展亮相的概念车就令人印象深刻，2026年7月份还在英国全球首发上市。它一共有三款车型
10月23日消息，比亚迪腾势发布了第三期的腾势Z答网友问，回答了一些车友们对这台新车感兴趣的问题。其中包括腾势Z入门的硬顶版也可以选装尾翼，以及暂时还没有规划推出2座版腾势Z的消息。不过其中最让人关注的还是它的上市时间，目前官方官宣该车即将上市，国内第四季度就能登场。 新车是腾势首款量产纯电超跑，之前2025上海车展亮相的概念车就令人印象深刻，2026年7月份还在英国全球首发上市。它一共有三款车型，其中入门的COUPE硬顶版国内预售价68万，海外售价142900英镑约130万。 中配SPIDER敞篷版78万，海外售价159900英镑约146万，顶配RACING赛道版118万，海外售价172900英镑约158万，海外版本交付时间要晚于国内，但海外定价显著高于国内。 车身属于低趴中置跑车姿态，有S-Duct机盖风道、大尺寸扩散器，并且还可选碳纤维巨型主动尾翼，车内布局是2+2座椅，区别于很多双座超跑，它具备一定的实用性，前舱为风道结构，所以传统前备箱，但有后备箱可容纳随身行李。 车身用了大量碳纤维覆盖件，追求轻量化打造，其中硬顶和敞篷结构差异明显，追求极速选硬顶，喜欢开拉风的敞篷车就选敞篷版，配色包含勒芒蓝、镜湖银、橙和绿，还有多款高定车漆支持深度定制。 动力方面，用的是15合1高度集成电驱，三电机四驱综合最大功率1180kW，零百加速1.96秒，比很多百万级超跑速度都要快，其中RACING赛道版极速更是达到了350km/h，至于车内电池容量是76kWh也支持闪充。 该车比较特殊的一点是用上了易三方e³全线控平台，可以后双电机独立转向，支持蟹行、圆规掉头、低附增稳和智能漂移，这它比传统燃油超跑更强的一点，电车超跑不止是用电，技术也要更强，制动则用的是六活塞赛道定制卡钳，还可选碳陶刹车盘。 底盘方面，悬架为前双叉臂后五连杆，但全球首搭了云辇-M磁流变悬架，带路面预瞄，还搭配有全栈自研线控转向和线控刹车，赛道极限操控和公路舒适性都还可以，低附着路面能够增稳，还支持智能漂移。 智驾不同版本略有区别，硬顶和敞篷版是天神之眼B高阶智驾方案，最贵的RACING赛道版是天神之眼C赛道强化版，传感器配置更强，而且有针对赛道场景优化，支持赛道辅助、圈速记录和走线辅助，这点也比燃油超跑更好。 内饰方面，比不上其它豪华比亚迪车，属于比较简单的赛车化座舱，但有大量碳纤维、翻毛皮和真皮包覆，座椅是一体式运动碳纤维座椅，还带高强度内置防滚架，搭配小尺寸赛车方向盘，不过帝瓦雷音响、中控悬浮屏也都有，还支持模拟声浪和多种驾驶模式切换。 这样一台纯电超跑实力确实很强，不过2+2后排空间很小仅适合短途应急不是家用车，而且大量选配都需要额外付费，真打算买的人需要考虑清楚，毕竟价格不算便宜。 特别
