要说现阶段在国内新能源市场高速发展、且自主品牌持续发力的年代中，合资汽车品牌需要面临的竞争压力还是很大的。毕竟，当初在我国合资汽车市场堪称是“撑起半壁江山”的大众，如今也在积极求变，并加快产品转型步伐，从而贴合国内消费者对智能电车的需求。当然啦，也正是在此大背景下，才诞生了大众旗下的又一款全新纯电中型SUV。而它，便是上汽大众ID.ERA 5X！ 日前，已有网友（下文部分实拍源自@李同学-上汽大众
要说现阶段在国内新能源市场高速发展、且自主品牌持续发力的年代中，合资汽车品牌需要面临的竞争压力还是很大的。毕竟，当初在我国合资汽车市场堪称是“撑起半壁江山”的大众，如今也在积极求变，并加快产品转型步伐，从而贴合国内消费者对智能电车的需求。当然啦，也正是在此大背景下，才诞生了大众旗下的又一款全新纯电中型SUV。而它，便是上汽大众ID.ERA 5X！ 日前，已有网友（下文部分实拍源自@李同学-上汽大众）拍到了上汽大众ID.ERA 5X实车到店的画面。那么，这款大众全新纯电中型SUV的表现究竟如何？下面，就让我们借此机会，一起来先行探寻一番吧。 从前脸上看，新车将采用ID.ERA家族标志性的简约电动化设计。新车在配备了密闭式中网的同时，还会使用贯穿式发光灯带连通两侧灯组的设计，并在其中加入发光大众车标；搭配向下布置在保险杠两侧的主灯所形成的分体式大灯设计，可让其前脸增添更多科技元素。值得一说的是，新车高配车型还会搭载192线激光雷达。 与此同时，新车侧面线条显得舒展利落，并采用了撞色设计；搭配低风阻样式的双色轮毂、半隐藏式门把手、宽厚的轮眉护板等设计细节，兼顾了SUV的硬朗气息与纯电车型的低风阻需求。另外，新车短前悬、短后悬的设计思路，还能让其整车姿态显得紧凑干练。而在新车的尾部，将呼应前脸配备了贯穿式尾灯布局，既能体现设计整体性与科技氛围，还能加深其尾部的横向宽体视觉效果。 视线转向车内，新车的内部座舱将延续简约科技路线，并配备了悬浮式全液晶仪表与中控屏以及电子怀挡的组合，搭配随处可见的LED车内氛围灯以及大量软性用料的铺陈形式，高端化质感与科技感营造得比较到位。据悉，新车在配备了“云栖智舱”座舱系统的同时，其高配激光雷达版车型还会搭载4纳米车规芯片加持的“行云智行”辅助驾驶系统，可实现端到端全场景L2++城市NOA等功能。 空间方面，或许作为一款中型SUV定位的产品，它所具备的4560*1896*1630mm车身三围，看着确实有些不够诚意的味道；但也别忘了，它所采用的短前悬、短后悬设计思路，使其具备了2815mm的轴距，单以一款家用五座SUV来讨论，还是足够带来充裕的后排腿部空间以及后备箱容积的。另外，虽然新车采用了后驱布局，但它并未配备前备箱；不过，其后排座椅下方加入的储物抽屉，基本也能弥补这个问题。 动力层面，目前小编得到的信息是，它将搭载后置永磁同步电机，峰值功率155kW；并匹配容量分别为45.8kWh、58.5kWh的宁德时代电池组，CLTC续航里程分别为415km、520km。当然啦，正式的配置、动力与续航等方面信息，需以其上市后，官方公布的为准。 那么，以目前情况来看，各位觉得上汽大众ID.ERA 5X定价多少合适呢？ 特别
